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2000克是多少斤 2000克等于多少公斤柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(m2000克是多少斤 2000克等于多少公斤a)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成的2000克是多少斤 2000克等于多少公斤(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍(rén2000克是多少斤 2000克等于多少公斤g)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结(jié)构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。