柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办(晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军bàn)法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头(tó晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军u)，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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