5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘(pán)方开出了(le)要(yào)求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润八千米多少公里率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获(huò)得国资(zī)管理(lǐ)有权单(dān)位的批(pī)准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵(bīng)器装备集团(tuán)及中国长安(ān)汽(qì)车集(jí)团有限(xiàn)公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，201八千米多少公里2上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太(tài)原长安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过(guò)江铃重(zhòng)汽(qì)几年(nián)的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其(qí)实现归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归(guī)母净利润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和(hé)销售(shòu)，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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