周(zhōu)四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济(jì)至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高(gāo)；克(kè)利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打压了美股走势，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是(shì)此时(shí)的正确(què)选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司(sī)的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公(gōng)司(sī)EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科(kē)技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没(méi)有找到(dào)可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年(nián)初的降价(jià)策略对盈利(lì)能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业(yè)利润(rùn)率成为华尔街(jiē)最(zuì)为(wèi)关(guān)注(zhù)的业(yè)绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯(sī)克在(zài)财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资(zī)者的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力(lì)的插(chā)电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在(zài)经(jīng)历一段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力(lì)维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看(kàn)到一些(xiē)局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对(duì)怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的(de)能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而(ér)是希望(wàng)三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容易(yì)买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项目的单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可(kě)以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状况不(bù)稳的Rivian和Lu三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗cid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的(de)中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射升(shēng)空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认了(le)这(zhè)一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一(yī)下，图中(zhōng)的(de)星舰(jiàn)分(fēn)为两个(gè)部(bù)分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在首次飞行测(cè)试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后在(zài)夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料加注的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推(tuī)力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前(qián)纪(jì)录(lù)保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍。<三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗/p>

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之后的(de)下一次测试”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取(qǔ)消(xiāo)的话(huà)，理论上(shàng)的最(zuì)早发射时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的(de)重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其(qí)配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价(jià)并没(méi)有产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时(shí)候发布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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