日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其(qí)在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市(shì)场面临(lín)的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市(shì)场上的(de)电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示(一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财(cái)报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最(zuì)先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上(shàng)阵，福(fú)特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在(zài)华(huá)发(fā)展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特(tè)会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们(men)相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论是(shì)精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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