比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗olor: #ff0000; line-height: 24px;'>酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗(yuè)9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更(gèng)高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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