比亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式(shì)获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财(cái)险的(de)业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有(大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别yǒu)很清晰的(de)发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(ji大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别ào)于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益(yì)等服务(wù)体系。

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