关于中国飞机事故率是多少的最(zuì)新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有(yǒu)人员(yuán)死亡的空难事故(gù)的次(cì)数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年(nián)才遇上一次空(kōng)难。还(hái)应该说明(míng)的是，死亡性空难并不是(shì)所有旅客全部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故(gù)中，飞机(jī)全毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际(jì)上(shàng)航(háng)空事故(gù)有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生(shēng)在起飞(fēi)阶段，这(zhè)两个时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果飞(fēi)行员处置得当，那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空事故，只要(yào)不是空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕(pà)两台发动机都(dō天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝u)停了(le)，飞行(xíng)员仍然(rán)会有(yǒu)较大(dà)的把握让飞机迫降(jiàng)。实际(jì)上(shàng)像空中发(fā)动(dòng)机(jī)停(tíng)车(chē)，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构(gòu)的设计本身(shēn)就考虑到(dào)了一旦(dàn)出现事故(gù)的后果，只(zhǐ)要不是(shì)从高空直接掉下来(lái)，对于乘客(kè)还是能够(gòu)起到一定的(de)保护(hù)作(zuò)用(yòng)的。机(jī)毁(huǐ)而人不亡，至少是不(bù)全亡(wáng)的情况其实还是(shì)很常见(jiàn)的。上面说(shuō)的(de)93年东航飞机(jī)坠毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断成三截(jié)，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于(yú)以(yǐ)下几点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类(lèi)型。如果是空中解体(tǐ)或者撞机，那就是没有救的了(le)。其他的只要处(chù)置得当，仍然会(huì)有一定的生还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的(de)国航飞天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员(yuán)和空管的(de)处(chù)置。对于(yú)不(bù)同的(de)空难类型会有不同的处置方案，各(gè)方面(miàn)都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的(de)是飞(fēi)行员是(shì)否(fǒu)足(zú)够冷静(jìng)。比如(rú)1994年(nián)西北航(háng)坠(zhuì)毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直(zhí)接原(yuán)因是(shì)维护错天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝误，但是(shì)只要(yào)当时飞行员(yuán)处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否(fǒu)系(xì)好(hǎo)安全带，是否(fǒu)采取正确的抗冲(chōng)击姿势(shì)，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华(huá)航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的(de)时间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个死亡(wáng)。急救是(shì)否到位(wèi)。应该说绝大部分事(shì)故(gù)发(fā)生在(zài)机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就(jiù)真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

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