随(suí)着2022年财(cái)报季(jì)的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车(chē)新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿(yì)的金额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港交顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的(de)收益(yì)也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董(dǒng)事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬同比上(shàng顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程)涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下(xià)，管理层(céng)对自己的(de)要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车新势力之(zhī)外，给(gěi)高管开出较高薪酬的(de)还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独(dú)一档的存在，接下(xià)来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排第六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三(sān)位分别是(shì)执行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉(lián)玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排在(zài)他前面(miàn)的(de)还(hái)有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何(hé)志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超(chāo)过300万元顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车(chē)年(nián)报显示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司(sī)获(huò)得(dé)的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据(jù)中(zhōng)，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们(men)把视线看(kàn)向全球(qiú)，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽(qì)车(chē)、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另外两家汽车制造(zào)商的(de)掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去(qù)年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意(yì)的(de)是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯(sī)拉(lā)达到了董(dǒng)事(shì)会制定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美元(yuán)的(de)股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克(kè)的主(zhǔ)要收入(rù)为(wèi)股票期(qī)权激励(lì)，后者目(mù)前(qián)尚未公布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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