日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有(yǒu)优势(shì)的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特(tè)面对(duì)在华市场销量(liàng)下(xià)滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义万(wàn)辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市(shì)场也未(wèi)苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义能激起太大(dà)水花。<苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义/p>

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等(děng)市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的(de)林(lín)肯豪(háo)华(huá)车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们(men)相信它能(néng)成为福特在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福(fú)特(tè)中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是(shì)为了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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