随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内(nèi)关(guān)注的(de)热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已(yǐ)公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的(de)金额领跑众多(duō)上市车(chē)企。理想汽(qì)车的(de)一(yī)名(míng)高管(guǎn)更是成(chéng)功破亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事(shì)酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等(děng)为203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份(fèn)支付薪(xīn)酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计(jì)算(suàn)，他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪(xīn)资稳居(jū)第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在(zài)港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的(de)2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动和(hé)架构调(diào)整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源(yuán)节(jié)流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无(wú)人过百万

　　在造车新(xīn)势(shì)力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下(xià)来车企前三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的(de)还有高(gāo)级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺下(xià)全球新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高(gāo)管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁)元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的(de)是，海马汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内董(dǒng)事、监事(shì)、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从公司获得的(de)税前报(bào)酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理张鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事(shì)长李书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不(bù)是(shì)那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民币2亿(yì)元），连续(xù)第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特(tè)律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了(le)长达(dá)十年的(de)薪酬方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来(lái)十年无需(xū)向马斯(sī)克(kè)支付任何(hé)工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的(de)市值和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的主要收(shōu)入(rù)为股票(piào)期权(quán)激励(lì)，后者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞(jìng)争者。

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