周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉(lā)斯联储主席洛(luò)根(gēn)表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美(měi)股盘(pán)后公布的(de)业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别ng>公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调(diào)，相(xiāng)对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公(gōng)司的股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目(mù)前(qián)为(wèi)止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏观(guān)环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到(dào)来，“因为只有大型(xíng)科技(jì)公司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的(de)降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成了重大(dà)影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司(sī)将继(jì)续降价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季(jì)营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克(kè)在(zài)财(cái)报电话会议(yì)上强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择(zé)。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业(yè)利(lì)润率的预期(qī)，并一(yī)再警告称，经济形势(shì)面临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还(hái)是在时间(jiān)跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷(dài)成(chéng)本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造(zào)商推出(chū)具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持(chí)局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到(dào)一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平(píng)感到满意(yì)时(shí)，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的能力时(shí)，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目(mù)标，汽(qì)车交(jiāo)付数量将(jiāng)至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽(qì)车(chē)厂商都在努力(lì)解决其电动(dòng)车项目的单位经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利用自(zì)身作为成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战可(kě)能(néng)已(yǐ)令财(cái)务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商(shāng)在(zài)打(dǎ)价(jià)格战(zhàn)方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成(chéng)本在以成本优(yōu)势闻(wén)名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分(fēn)钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个部(bù)分(fēn)，星舰(jiàn)载(zài)客(kè)飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出(chū)现谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财(cái)联社(shè)之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界(jiè)的(de)期(qī)望，特(tè)别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不(bù)对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出(chū)沮(jǔ)丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤(jǐ)出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任务，如(rú)果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为其(qí)配送燃料——可能需要(yào)十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特(tè)斯拉的股价(jià)并(bìng)没有产生太大(dà)影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接(jiē)下来(lái)还会继续降价。