周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派(pài)”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示(shì)，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利(lì)率较(jiào)为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的(de)业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多(duō)月的(de)时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相(xiāng)对(duì)于(yú)低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的(de)正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的(de)价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前为(wèi)止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约(yacross 和 cross的区别，cross和across区别和用法uē)有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业(yè)绩，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预期(qī)。由(yóu)于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官(guān)马斯克(kè)明(míng)确(què)表态，尽管今年年(nián)初的降价策(cè)略对盈利(lì)能力造成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯(sī)拉(lā)公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为关(guān)注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他(tā)和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期(qī)，并一(yī)再(zài)警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可(kě)能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局(jú)面(miàn)，但投资者(zhě)希望看到(dào)一(yī)些局(jú)面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及特斯(sī)拉(lā)对怎样(yàng)的(de)盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能(néng)力时，才(cái)会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下(xià)，让人们更(gèng)容易(yì)买到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价(jià)格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发(fā)射(shè)升空(kōng)，但短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也(yě)确认了这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且(qiě)计划外的解across 和 cross的区别，cross和across区别和用法体。公司团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不(bù)会进(jìn)入(rù)近(jìn)地轨(across 和 cross的区别，cross和across区别和用法guǐ)道，而(ér)是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在(zài)夏威(wēi)夷附近(jìn)的太(tài)平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原本定于当地时间本(běn)周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在(zài)燃料(liào)加(jiā)注的过程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在(zài)财联社(shè)之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外界的(de)期(qī)望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机(jī)可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟(yān)雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器(qì)特(tè)写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，在(zài)火(huǒ)箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一(yī)个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达(dá)祝(zhù)贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的(de)成功之处在(zài)于我们(men)学到了什么(me)”，但留(liú)给科学(xué)家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发射时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)股(gǔ)价(jià)并没(méi)有产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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