新能源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对(duì)续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的续航(háng)里(lǐ)程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽(qì)车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主对换电的电池质量有所担槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐忧(yōu)。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会(huì)选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业，能链(liàn)智(zhì)电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速(sù)对(duì)行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及(jí)全(quán)年(nián)未经审计财务报(bào)告。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动(dòng)汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大(dà)规模的第三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额(é)第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化(huà)先行(xíng)区试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增(zēng)公(gōng)用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计(jì)上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构(gòu)对(duì)需求(qiú)进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了(le)巨(jù)大(dà)的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万(wàn)辆(liàng)，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车市(shì)场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能(néng)是(shì)新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停(tíng)车(chē)位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢(màn)了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进(jìn)入(rù)充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与到充电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋(qū)势正进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长、下(xià)载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报(bào)曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业(yè)等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第(dì)三(sān)方(fāng)建设，由此具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的(de)二线及(jí)新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的(de)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦(yì)体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的(de)问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐公司研报，充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的一站(zhàn)式(shì)解决方案，目标(biāo)客户包含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内积(jī)累经验(yàn)和资(zī)源，向目标(biāo)客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐)入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商能(néng)链(liàn)智电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内(nèi)领先的(de)储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设施电(diàn)力(lì)增(zēng)容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这样一(yī)来(lái)，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了(le)。随(suí)着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是(shì)成为民(mín)众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民(mín)宿(sù)为核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人进行自(zì)动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合(hé)新技术的解决方案，充电站依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万(wàn)元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二的商(shāng)业(yè)模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第(dì)三(sān)方充电服务(wù)商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

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