航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuá九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思n)因(yīn),旅客不(bù)能在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航(h九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思áng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客(kè)航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实(shí)施(shī)引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资(zī)报(bào)酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要(yào)求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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