比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁亿股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出(chū)的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要(yào)求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对(duì)外(wài)发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与(yǔ)保险公司(sī)风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资(zī)控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营资(zī)质，围绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消(xiāo)息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险(xiǎn)中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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