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遭天谴什么意思,天谴什么意思解释

遭天谴什么意思,天谴什么意思解释 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

遭天谴什么意思,天谴什么意思解释

  最近的(de)上(shàng)海车展(zhǎn),宝(bǎo)马MINI因(yīn)为冰淇淋成(chéng)为(wèi)众矢之的,不(bù)少车企趁(chèn)势送起了冰淇淋。小鹏汽车(chē),自(zì)然没(méi)放过这波大好(hǎo)的营销机会。

  然而近期(qī),小鹏还是因为一则动(dòng)画(huà)广告陷入了舆论危(wēi)机。部分车友指责小鹏(péng),“不(bù)仅碰瓷(cí)特斯拉,还(hái)公开侮(wǔ)辱(rǔ)科(kē)学家。”

  在营(yíng)销上过分卖力(lì),凸显的是小鹏(péng)背后(hòu)的业绩压力(lì)。去年,小鹏(péng)成(chéng)为“最(zuì)惨新(xīn)势(shì)力”,G9发布失利(lì),不(bù)仅销量增长缓慢,亏损幅度还在加(jiā)剧,全年(nián)净亏损(sǔn)91.4亿元(yuán),同比扩大88.01%。

  何小鹏本(běn)人也在(zài)今年3月财报(bào)电话会议上承(chéng)认:我们(men)业绩压(yā)力(lì)。

  虽然被(bèi)嘲营销拉胯,但小(xiǎo)鹏作为蔚小理(lǐ)中平均售价最低的品(pǐn)牌,却创造了(le)最高的销管费用率,去年达到了24.9%,而理想的仅(jǐn)为12.5%,一直以“重(zhòng)营销”示人的蔚来(lái),销管费用率为(wèi)21.4%,也低于(yú)小(xiǎo)鹏(péng)。

  困窘(jiǒng)之(zhī)下,小鹏请(qǐng)来了前长城(chéng)汽(qì)车的(de)得力干(gàn)将,在业内被称为“铁娘子”的王凤英(yīng),负责公司的(de)产(chǎn)品规划(huà)、产品组合管(guǎn)理以及销售(shòu)业务。王凤(fèng)英正(zhèng)式加入(rù)后,小鹏随(suí)即开始对内部营销体系进行大刀阔斧(fǔ)的改革。

  但(dàn)对(duì)于(yú)来(lái)势汹汹的新能源汽车大洗牌,王(wáng)凤英真的救得了小鹏吗?

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  G6广告被指侮辱科学家

  骑在Model Y脸上输出(chū)?

  前不(bù)久,小(xiǎo)鹏G6的一(yī)则动画宣传(chuán)广告,内容(róng)引发网友争议。视(shì)频中,一辆小鹏G6把交流电之父,尼古拉·特斯拉的(de)巨幅海(hǎi)报上的钉(dīng)子(zi)拔(bá)出,海(hǎi)报轰(hōng)然(rán)倒地,随后小(xiǎo)镇上的Y字马路合并成一(yī)条,画面也显(xiǎn)现出(chū)“拔(bá)掉钉子,不走Y路”的广告(gào)语。

  不少网(wǎng)友认为这条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名(míng)科学家尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉。

  尼古拉·特斯(sī)拉(lā),被称为(wèi)交流电之父(fù),拥有(yǒu)近1000项重大发明专利,被称为“创造(zào)20世纪的人(rén)”,“唯一能与达(dá)·芬奇齐名的天(tiān)才”。马斯克(kè)将品牌命(mìng)名为特斯拉,也有向(xiàng)尼古拉特斯拉致(zhì)敬(jìng)之意(yì)。小鹏G6的广告,把(bǎ)尼古拉(lā)·特斯拉和特斯拉(lā)混为(wèi)一(yī)谈,也(yě)引起不少网友(yǒu)的愤怒。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高(gāo)手,这(zhè)波(bō)造势(shì)还是翻车了

  这(zhè)并不是小鹏(péng)G6在营销上第一次蹭上特(tè)斯拉Model Y。在上海车展前一(yī)天,小鹏汽车官(guān)微发布“事实求是,不(bù)要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频,疯(fēng)狂输(shū)出了特斯(sī)拉 Model Y的槽(cáo)点:

  装修房子不够,还要装修车(chē)吗?

  明明有大屏,导航还要用手机支架(jià);

  号称(chēng)智能车,却听不懂人(rén)话;

  女儿会打酱油(yóu),加价的(de)“智能软件”还没上马;

  说好的续航(háng),跑起来缩水拉垮;

  班都(dōu)上完了,电还(hái)没充满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏汽车还(hái)求生欲满(mǎn)满地(dì)评论:“但(dàn)还(hái)是respect,感谢所(suǒ)有(yǒu)可敬的友商,激励(lì)我们不断(duàn)做得(dé)更好。”

  有网友在下方(fāng)评论,这则(zé)视频“简直是(shì)骑(qí)在Model Y脸(liǎn)上输(shū)出”。还有不少小(xiǎo)鹏(péng)的粉(fěn)丝感叹,小(xiǎo)鹏(péng)的(de)营销团队终于开窍(qiào)了吗?

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  营销频(pín)频翻车遭群嘲

  作(zuò)为(wèi)新势力(lì)中最早实现交付和上市的“三(sān)傻”,很(hěn)多人都(dōu)不(bù)明白,为什么小鹏从曾经的销量领先(xiān)到如今一步步被(bèi)反超?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波(bō)造势还是(shì)翻车了

  说到产(chǎn)品实力,小(xiǎo)鹏(péng)其实并不比蔚来、理想差。但营销方面,小(xiǎo)鹏确实有(yǒu)些拉胯了。

  和传统车企不同,对于还没能实现盈(yíng)利的新势(shì)力来说,营销(xiāo)是一(yī)门(mén)必修课,也是一个(gè)技(jì)术(shù)活。比(bǐ)如马(mǎ)斯克(kè)、李斌、李想等新势(shì)力创始人(rén),多年来一直活跃在(zài)各大社交(jiāo)媒体,为各自品(pǐn)牌营(yíng)销和公关,冲锋陷(xiàn)阵。

  相比之下,小鹏(péng)的创(chuàng)始人就要低(dī)调许多了(le)。但小(xiǎo)鹏汽车自己,却是(shì)一点(diǎn)都不(bù)低调。虽然说新势力口碑基本(běn)上都(dōu)呈现出两(liǎng)极分化,但小(xiǎo)鹏口(kǒu)碑负面的原(yuán)因,大多数都是(shì)在(zài)营销上。

  一直以来,网上都存在对小鹏的(de)营销都存在讨论。甚至知乎上还(hái)有(yǒu)一(yī)个问题:小鹏汽(qì)车的营销为什么(me)这么拙劣?

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车了

  虽然(rán)目前这个(gè)问题因为提问不够客观,已经被(bèi)知乎关(guān)闭。但问(wèn)题下(xià)面(miàn)依(yī)旧能(néng)看到不少回答吐槽。

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  除了上图中(zhōng)知乎网(wǎng)友列举的“笨拙营销”,小鹏还有不少营销引起网友争议。比如2020年8月(yuè),小鹏刚登(dēng)录美股后不久(jiǔ),就(jiù)有微(wēi)博网友爆(bào)料小鹏P7的推送广告低俗营销(xiāo)。该广(guǎng)告(gào)封(fēng)面为一(yī)名女性从(cóng)小鹏P7副驾驶(shǐ)座下(xià)车(chē)的图片(piàn),并配有“有了小(xiǎo)鹏P7,偷吃再也不怕被发现!”的广(guǎng)告语。即(jí)便点进去的内(nèi)容(róng)实际讲的(de)是偷吃零食,但(dàn)还是遭到不少(shǎo)网友吐槽“擦边球”。

  去(qù)年(nián)10月,何小鹏在微博上分享的一则故事,也被网(wǎng)友质疑是温情营销而翻车。博文(wén)中,何小鹏称,一为(wèi)西安的G3老车(chē)主置换G9,但没(méi)和女儿商量(liàng),女(nǚ)儿对G3很有感(gǎn)情,非常不舍,在(zài)现场泣不成(chéng)声。用纸巾写下(xià)一段话留在车里。这张纸巾被工作人员发(fā)现(xiàn)后,大(dà)家相继传阅,在一天内传遍整个(gè)公司......

  小鹏(péng)侮(wǔ)辱特斯拉(lā)?请(qǐng)来两大营(yíng)销高手(shǒu),这(zhè)波造势(shì)还是翻车了

  何小鹏借此表示,这张纸条激励(lì)了(le)他们很(hěn)多人,老车主(zhǔ)的支持让(ràng)他们更加坚信做这件(jiàn)事情很有意义(yì),后续(xù)还(hái)要更加努(nǔ)力,提(tí)升所有小鹏车主的满意度。

  虽然(rán)整个故事非(fēi)常温情感人,但网友却不买账,认(rèn)为这个营(yíng)销故事编(biān)的有(yǒu)些过了。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这波造势还是翻车了(le)

  小鹏(péng)的(de)口碑,也在这一次次翻车的营销中(zhōng),急速滑坡。

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  去(qù)年巨亏91亿,业绩承(chéng)压(yā)

  王凤英能(néng)救得了小鹏(péng)吗?

  如今(jīn),摆(bǎi)在(zài)小鹏面前最大的问题,是业(yè)绩压力(lì)。

  2022年,小(xiǎo)鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏汽车2022年收入268.6亿,同(tóng)比增长28%。但相(xiāng)比(bǐ)上一年(nián)度(dù)(2021年)259%的增(zēng)幅,失速颇多(duō)。

  2022年(nián)全年,“蔚小(xiǎo)理”均未能完成年初定下的销量目(mù)标。表现(xiàn)最(zuì)弱的是小鹏汽车,去(qù)年销量约为12.07万辆(liàng),目标完成率仅为(wèi)48.28%,远(yuǎn)远低于其它造车新势力。

  其(qí)原(yuán)因就在于,被小鹏寄予(yǔ)厚望的新车(chē)型(xíng)小鹏G9,并没有像预想(xiǎng)中一样,成为继(jì)小鹏(péng)P7之后的(de)另一爆款。在上市(shì)后不久,G9就(jiù)因为冗杂的(de)配置、过(guò)多(duō)的型号、以及过高的价(jià)格,被网友吐槽不断,甚至(zhì)还传出(chū)发布会后大面积退单的消(xiāo)息。

  更加严峻的是,小鹏的(de)亏损还在持续扩大,净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)从2021年(nián)的48.63亿,扩大至(zhì)91.4亿,平均每天要亏2500万(wàn)元,亏损规模创(chuàng)下(xià)了2018年以来(lái)新高。

  其中很大原因,在于小鹏对成本控制的(de)不到位。通过相关数据的对(duì)比可以(yǐ)发现,“三傻(shǎ)”中营收规模最低的小鹏汽车,投入(rù)的销售(shòu)、一般(bān)行政开支却比(bǐ)理(lǐ)想还高(gāo),销管费用率(lǜ)更是位居“三傻”之首。2022年,小鹏的(de)销(xiāo)管费用率达到24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一向在销售管理费用投入较(jiào)高(gāo)的蔚来(lái)也低(dī)于小鹏的水平(píng),为21.4%。这(zhè)对于平均售价还不到24万(wàn)的小鹏汽车来说,显然是不合理(lǐ)的。

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  何(hé)小鹏(péng)应(yīng)该也意识到了问(wèn)题(tí)。去(qù)年10月(yuè),小鹏开始内部组(zǔ)织结构调整(zhěng)。今年1月(yuè),引入前长城汽车总裁(cái),“铁娘子”王凤英和原吉利汽(qì)车(chē)高管易寒。其中王凤英担任(rèn)总裁,主要负责小鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品矩(jǔ)阵和(hé)销(xiāo)售体(tǐ)系;易寒担(dān)任营销(xiāo)副总,负责(zé)市场(chǎng)营销和(hé)公关传播工作。

  这两(liǎng)位(wèi)都是善于营销的高手。两(遭天谴什么意思,天谴什么意思解释liǎng)位营销高手加入后,小鹏的营销风(fēng)格的确有了(le)惊人的变化。但仅靠营销,能否让小鹏(péng),真正走出(chū)如今(jīn)的(de)困境吗?

  新官上(shàng)任三(sān)把火(huǒ),王(wáng)凤英加(jiā)入小鹏后,第一把(bǎ)火就是立下一个大Flag:“三年小鹏(péng)销量达百(bǎi)万(wàn)级别,五(wǔ)年小(xiǎo)鹏市值达千亿美元”。

  但小鹏今年第一季度的成(chéng)绩单,却给了王凤英(yīng)很大的(de)压力。

  2023年以来,小鹏(péng)汽车(chē)的销(xiāo)量不断下滑。今(jīn)年1月,小鹏汽车共交付新车5218辆,环比下跌近60%;2月(yuè),在(zài)国内新(xīn)能源汽车市场(chǎng)开始回(huí)暖,众多新(xīn)势力(lì)交(jiāo)付(fù)同比增长的情况下,小鹏(péng)却(què)依旧(jiù)销量不佳,仅(jǐn)交付新车(chē)6010辆,同比下(xià)滑(huá)3.45%。3月虽然交(jiāo)付了7002辆新(xīn)车(chē),但同比却(què)下降了54.57%。整个第一季度累计交付18230辆,仅完成了全年销(xiāo)售目标的不到10%。

  王(wáng)凤英要想实现她定下的(de)目标(biāo),就意味(wèi)着,在接(jiē)下来的9个月时间,小鹏要完成18.1万(wàn)辆的(de)销售目标,平均每个(gè)月(yuè)必须(xū)要(yào)卖出2万辆(liàng),也就是要让(ràng)3月的(de)销售额(é),翻(fān)三(sān)倍(bèi)。

  新(xīn)势力“洗牌(pái)”一说(shuō),频频被行业内(nèi)外提及(jí)。多(duō)位车企高管和创始人也都预测(cè)过未来(lái)行(xíng)业洗牌的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也认(rèn)为:不管(guǎn)是10万辆(liàng)一年,还是(shì)50万辆、70万辆一年(nián)的汽车公司在5~15年之(zhī)间都(dōu)存活不了(le)。在中国能(néng)够存活的最低都会达到每年300万辆的规模。

  每年300万辆,不仅是(shì)小鹏(péng),也是目(mù)前国内所有(yǒu)新势力都(dōu)遥不可及的数(shù)字。

  今年开年以来,随着特斯拉率先点燃了价格战的硝烟,各大新势力品牌被迫(pò)卷(juǎn)入其中,而以东风汽车为代(dài)表的油车又将价格战(zhàn)推向一个高(gāo)潮(cháo)。威马汽车(chē)、自游家、爱驰(chí)汽(qì)车等(děng)新势力品牌甚至在价格战之前,就已经相继倒在洗牌(pái)中。

  在竞(jìng)争更加激(jī)烈(liè)的新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场中,背负着巨(jù)额亏损造车的新势力们,谁也(yě)无法保(bǎo)证,自己不(bù)会成(chéng)为下一个被洗(xǐ)牌出局的车(chē)企。

  如今销(xiāo)量还(hái)在持续掉(diào)队的小(xiǎo)鹏,又能否活过(guò)洗牌?

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