周四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的(de)时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预(yù)期。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定(dìng)预期(qī)时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考(kǎo)验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到(dào)可(kě)以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战(zhàn)还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(打男人脸男人会恨你吗，男人会记得打他脸女人diē)。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动后(hòu)，其营(yíng)业(yè)利润率成为华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间(jiān)周(zhōu)三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时的(de)正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都(dōu)是令人(rén)侧目(mù)的，在短短三个多(duō)月的(de)时(shí)间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是(shì)全球领先的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持(chí)局面，但投资者希(xī)望看到(dào)一些局面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽(qì)车交付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本(běn)季度打男人脸男人会恨你吗，男人会记得打他脸女人生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧(jù)的(de)情况下，让(ràng)人们更(gèng)容(róng)易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标(biāo)是(shì)利用自身作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造(zào)更(gèng)多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打(dǎ)价(jià)格(gé)战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速且计(jì)划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅相关数(shù)据(jù)，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的(de)星(xīng)舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃(rán)料加注的(de)过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首飞前(qián)一(yī)直试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪(jì)录保持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的(de)下一次测试(shì)”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投(tóu)送的时间(jiān)表依(yī)然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥(mí)斯(sī)3号的(de)载人(rén)登月任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没(méi)有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的(de)能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的股(gǔ)价并(bìng)没(méi)有产生太大影响。周四(sì)开盘(pán)大(dà)跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价。

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