金融界5月12日(rì)消息 特斯拉(lā)一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京(jīng)）有(yǒu)限公(gōng)司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车(chē)产品召回管(guǎn)理条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回(huí)管理条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产日期(qī)在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原因(yīn)，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量回收制(zhì)动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩下加速踏(tà)板的情况(kuànregretted用法及例句，regret的用法和例句g)可能没有(yǒu)提供足(zú)够(gòu)提醒(xǐng)。以上(shàng)因素(sù)叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏(tà)板的(de)概率(lǜ)，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案是通(tōng)过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推(tuī)送(sòng)新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因长时间(jiān)深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强(qiáng)度选择(zé)的车辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能(néng)量回收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆能量回收制动策略的出厂默(mò)认状态(tài)；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规模(mó)召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆(nì)。

　　美东时间周三(sān)，特(tè)斯拉(lā)的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池(chí)的(de)量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电池(chí)性能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和歌山(shān)工厂新建(jiàn)两(liǎng)条(tiáo)生产线。松(sōng)下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下(xià)产能(néng)的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直径46毫(háo)米，高度80毫(háo)米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特(tè)斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的行(xíng)驶里(lǐ)程提高16%。未来，随(suí)着电(diàn)池材料和(hé)汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程(chéng)净(jìng)增加(jiā)56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电(diàn)池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干(gàn)发电极(jí)等关键技术仍制约着(zhe)其(qí)大规模量产。而(ér)且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额才会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁(níng)德时(shí)代、比克电池、国(guó)轩高(gāo)科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池(chí)，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直(zhí)在售价上做(zuò)文章，涨价动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5regretted用法及例句，regret的用法和例句月后，特斯拉(lā)率(lǜ)先上调了美(měi)国、日(rì)本(běn)以及加拿大等国的(de)售价(jià)，其(qí)中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在(zài)国内率(lǜ)先上(shàng)调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车(chē)型(xíng)也是特斯拉旗(qí)舰车型(xíng)，预(yù)计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的(de)数据(jù)显示，特(tè)斯拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动(dòng)汽车(chē)车型在(zài)美国的售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车(chē)型的价格提高了(le)1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至(zhì)了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调至(zhì)了108490美元。

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