柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力(lì)对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  <全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制p>　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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