日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是(shì)一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除(chú)了(le)上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计(jì)划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特(tè)面(miàn)对在(zài)华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和(hé)制造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的(de)运(yùn)营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他(tā)对福(fú)特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本比玉皇大帝还大的比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过(guò)出(chū)口具(jù)备(bèi)国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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