为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正-橘子百科-橘子都知道

为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(j为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正iě)释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不(bù)计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性；设计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。