5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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