柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的(de)生(shēng)活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直(zhí)于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的(de)危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规(guī)范(fà周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人n)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不对结(jié)构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算(suàn)手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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