随着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关注的(de)热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表的金(jīn)额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成(chéng)功破(pò)亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车(chē)新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车出(chū)手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管(guǎn)薪酬无(wú)人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据(jù)目前已披露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年(nián)的收益也(yě)超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽(qì)车的高管(guǎn)薪(xīn)资(zī)稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交(jiāo)所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年(nián)并(bìng)不(bù)好过(guò)，试(shì)图通过人事变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源(yuán)节流的背景下(xià)，管(guǎn)理层对(duì)自己的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬(chóu)最高的三位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表877.4万(wàn)元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集(jí)团的前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事、监事(shì)、高级管理(lǐ)人员报酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万(wàn)元区(qū)间(jiān)，其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已公布(bù)数据(jù)中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬(chóu)是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近(jìn)2900万(wàn)美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币2亿元），连续(xù)第八年成(chéng)为底特(tè)律三大(dà)汽车(chē)制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累(lèi)计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车(chē)制造商(shāng)的掌(zhǎng)门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案，特斯拉在(zài)未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克(kè)支(zhī)付(fù)任何工(gōng)资和(hé)现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特(tè)斯拉的收入(rù)或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者。

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