5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显(xi大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好ǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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