随(suí)着2022年财报季的(de)过去(qù)，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金(jīn)额领跑(pǎo)众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高管更是成(chéng)功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之(zhī)外，吉利tan1等于多少，tan1等于多少兀汽车出手(shǒu)颇为阔(kuò)绰，不过(guò)也有上市车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据(jù)的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fētan1等于多少，tan1等于多少兀n)别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不(bù)断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高(gāo)管(guǎn)薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流(liú)的背景下，管理(lǐ)层对自己的要(yào)求也(yě)更严格了。管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬(chóu)的还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的(de)薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪(xīn)酬是(shì)独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事(shì)长，但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别是(shì)执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万tan1等于多少，tan1等于多少兀元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座(zuò)；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三(sān)位(wèi)高管(guǎn)薪酬(chóu)均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车(chē)年报(bào)显示，报告期(qī)内董(dǒng)事(shì)、监事、高(gāo)级(jí)管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万(wàn)元，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏(péng)收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国(guó)证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为(wèi)底特律三大汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造(zào)商(shāng)的掌门人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪(xīn)分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是(shì)，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特(tè)斯(sī)拉在未(wèi)来十年无需向马斯克(kè)支付(fù)任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会(huì)制定的(de)市(shì)值和业(yè)绩方面的目标，则(zé)可(kě)获得780亿美元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯(sī)拉的收入(rù)或都是同特斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为(wèi)股票期权(quán)激励，后者目前(qián)尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他(tā)是全(quán)球首富的有力竞争者。

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