周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀对(duì)经济至关重要(yào)；达(dá)拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利(lì)夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目(mù)前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份(fèn)股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司(sī)公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技(jì)公(gōng)司开始公布业绩，财(cái)报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可(kě)以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第一(yī)财(cái)季营(yíng)业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三(sān)晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对(duì)于低产量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择(zé)。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还是在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯(sī)拉(lā)仍然是(shì)全球领先的(de)电(diàn)动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插(chā)电(diàn)式(shì)车型(xíng)，特斯拉的(de)销(xiāo)量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段艰难时(shí)期，他们在(zài)努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希(xī)望看到一些局(jú)面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯克没有给(gěi)出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将(jiāng)至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产，而是希(xī)望在(zài)利(lì)率上(shàng)升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自身(shēn)作(zuò)为成本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间来创造更多需(xū)求，他们(men)可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美(měi)国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车(chē)在美国的(de)普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战方面(miàn)也非(fēi)常拿手(shǒu)，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以成(chéng)本优(yōu)势闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的(de)实(shí)验里(lǐ)程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计(jì)划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分为(w地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码èi)两个部分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最(zuì)佳(jiā)的预设(shè)情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离(lí)。在首次飞(fēi)行(xíng)测试中(zhōng)并(bìng)不会进入近地轨道(dào)，而(ér)是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于当(dāng)地时间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪录(lù)保持(chí)者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督(dū)战的(de)马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的(de)预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺(hè)之余，强调(diào)此次为“数月之后的(de)下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处在(zài)于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们(men)实(shí)现稳定星际投送的时间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的(de)载(zài)人(rén)登月任务，如果这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力(lì)。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继(jì)续降价(jià)。

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