日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道(dào)了(le)解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代(dài)理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的吴亦凡现在在哪里关着是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近日首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车(chē)和商用车(chē)。吴亦凡现在在哪里关着在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波如此评(píng)价(jià)双方进(jìn)一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国(guó)员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董吴亦凡现在在哪里关着事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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