暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情350开头的身份证是哪里的况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承(350开头的身份证是哪里的chéng)担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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