比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的(de)批(pī)复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易(yì胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸)安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不(bù)得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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