比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译)官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚(于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背(bèi)景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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