5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾(céng)披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权交易市(shì)场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易(yì)股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权单位(wèi)的(de)批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃(l地肖指哪几个生肖？íng)重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经营不(bù)善陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第(dì)一季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图是(shì)实现商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货(huò)车(chē)、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516地肖指哪几个生肖？辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披(pī)露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计(jì)亏(k地肖指哪几个生肖？uī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了(le)所有的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利(lì)润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和(hé)销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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