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柿饼有酒味还能不能吃了,柿饼有酒味还能不能吃了呢

柿饼有酒味还能不能吃了,柿饼有酒味还能不能吃了呢 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财(cái)报季的过去,车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次(cì)成为业内(nèi)关(guān)注的热点话题。造车新势力(lì)中,小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪(xīn)酬情(qíng)况(kuàng)。

  理想和零(líng)跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以破(pò)亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多(duō)上市车(chē)企。理(lǐ)想汽车的(de)一(yī)名高(gāo)管更是成(chéng)功破亿,堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外,吉利汽车出手颇为阔绰,不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

  理想领跑车企高管薪资榜

  理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元,同比(bǐ)增长34%,占据目前已(yǐ)披露数据(jù)的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其中,李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和李铁,薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

  理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开(kāi)170万薪(xīn)酬,对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中,工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退(tuì)休金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

  另一位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元,相较2021年(ni柿饼有酒味还能不能吃了,柿饼有酒味还能不能吃了呢án)的(de)8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè),港(gǎng)交所(suǒ)文件(jiàn)显示,沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票,套(tào)现(xiàn)金(jīn)额超9000万元,以此计算,他在2022年的(de)收益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月,沈亚(yà)楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿数据来自理想汽车2022年报(bào)。

  造(zào)车(chē)新势(shì)力中,零跑(pǎo)汽(qì)车的高管(guǎn)薪资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显示,董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元(yuán),同比大(dà)涨490.4%;总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元,同比增长(zhǎng)12%。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接(jiē)近2000万元。

  2022年9月,零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀升,2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆,较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1%。在业界(jiè)看来,这或许(xǔ)是其高(gāo)管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因。

  小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不(bù)好过,试图通过(guò)人事变动和架(jià)构(gòu)调(diào)整稳住销量。开(kāi)源节流(liú)的背景(jǐng)下,管理层对自己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元,其(qí)中(zhōng),董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年(nián)薪(xīn)136.5万(wàn)元(yuán),联(lián)合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

  海马江淮(huái)高管无人过百万(wàn)

  在(zài)造车新势力之(zhī)外,给高管(guǎn)开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低,仅为40.8万(wàn)元(yuán);执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

  吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在,接下来车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

  王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长(zhǎng),但其(qí)薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六(liù)位(wèi)。年报显示,比亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是(shì)执行副总裁李柯,税(shuì)前报(bào)酬(chóu)960.20万元;第二位是高级副总(zǒng)裁(cái)罗红斌,薪酬887万元;执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

  2022年王(wáng)传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元(yuán),排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán),以及高(gāo)级(jí)副总裁(cái)何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

  汽车(chē)圈“打工皇(huáng)帝”,年(nián)薪过亿数据(jù)来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

  过去的(de)一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆,夺(duó)下全球新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座;净利润也达到166亿元,超过了(le)上汽集团的161.18亿元,成为国内最赚钱的整车企业。

  长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬为427.2万元,其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万元。

  值得关注的(de)是(shì),海马(mǎ)汽车年报显示(shì),报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱(zhù)从公司获(huò)得的(de)税前报(bào)酬总额90万(wàn)元,董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪(xīn)过亿柿饼有酒味还能不能吃了,柿饼有酒味还能不能吃了呢="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820855.png">数据来(lái)自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间,其中(zhōng)江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车(chē)副总经理张鹏(péng)收入最高,为(wèi)91.3万元,董事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

  薪资过亿与打工皇帝

  在已公布数(shù)据中,国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍,是吉利集团董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍,堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝(dì)”。

  当我们(men)把视线看向(xiàng)全球(qiú),会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是(shì)那么难。

  通用(yòng)汽(qì)车提交给美国(guó)证券交易委员会(SEC)的(de)一(yī)份文件显示,通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元(约合(hé)人(rén)民币2亿元),连续第(dì)八年成(chéng)为底特律(lǜ)三大(dà)汽车制(zhì)造商(福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒(méi)表(biǎo)示,担任通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超(chāo)过2亿美元(yuán)(约合人民币14亿元)。在Mary Berra之外(wài),底特律(lǜ)另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

  值得注意的是,特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào),早在2018年,马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案,特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和(hé)现金奖励,但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值(zhí)和(hé)业绩方面的目标,则可获(huò)得780亿美元的股票期权(quán)。所以,马斯(sī)克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主要收(shōu)入(rù)为股票(piào)期(qī)权(quán)激励,后者目前(qián)尚(shàng)未公布。但这并不(bù)妨碍他(tā)是全球首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者。

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