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弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱(sú)的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取(qǔ)的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可(kě)允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时(s顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱hí)不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。