5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的(de)江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不(bù)过(guò)原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两(liǎng)年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交(jiāo)易市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出(chū)售全资子公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车(chē)超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽(qì)车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司主要(yào)组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团(tuán)及(jí)中(zhōng)国长安汽车(chē)集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对(duì)太原重(zhòng)汽(qì)产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务将(jiāng)超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和(hé)客(kè)户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头部企业(yè)的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停(tíng)止了所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要(yào)目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年(nián)来日子也(yě)不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三年(nián)内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续(xù)积(jī)极(jí)推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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