5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车(ch少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的ē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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