比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利(lì)用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余(嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址yú)70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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