比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出(chū)的批复(fù火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其布(bù)局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续(xù)业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收(shōu)购火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗(gòu)易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(r火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗én)士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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