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八哥鸟寿命是多少年柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(八哥鸟寿命是多少年jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无(wú)大的(de)危害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制八哥鸟寿命是多少年地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出(chū)设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。