5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的(de)经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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