日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福(fú)特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特(tè)并(bìng)非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战略将会中国欠别国钱吗(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用中国欠别国钱吗车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它(tā)能(néng)成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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