5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(360借条是正规的吗dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能(n360借条是正规的吗éng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车360借条是正规的吗(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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