<香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年/p>

　　日前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了(le)上述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁(cái)兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑(huá)的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也(yě)达(dá)到(dào)6亿美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世(shì香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国(guó)的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对(duì)福特(tè)在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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