5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾(cé平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么ng)是恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏(sū平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和(hé)充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化(huà)。

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