比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的(de)批复(fù)。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多(duō)家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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