柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横(héng)截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。

• <美国总统奥巴马几岁p>　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的美国总统奥巴马几岁直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实(shí)际(jì)受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

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  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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