暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航(háng)班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施(shī)引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市级地方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的(de)安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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