新能(néng)源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而(ér)来(lái)的是(shì)补(bǔ)能问题。和通过(guò)技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是(shì)，大多(duō)数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满足需(xū)求的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地(dì)进(jìn)场。在进场的大(dà)批(pī)企业(yè)中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场景之余(yú)，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车将(jiāng)持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身(shēn)处充(chōng)电服(fú)务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第(dì)三方充电(diàn)网(wǎng)络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前(qián)的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车(chē)）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速(sù)服(fú)务区充电为什么风流女人看指甲(diàn)车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研(yán)报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设(shè)之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超(chāo)预期(qī)发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能(néng)源(yuán)乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续上升，对(duì)应的是补能(néng)需求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费(fèi)者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了(le)解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计(jì)积极(jí)推动(dòng)快充技(jì)术(shù)发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高(gāo)压(yā)快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的(de)技(jì)术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高(gāo)，目(mù)前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依(yī)赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商(shāng)）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电(diàn)场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得(dé)市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度(dù)重视(shì)，同(tóng)样充电市(shì)场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步(bù)提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式(shì)的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户包(bāo)含(hán)地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链(liàn)的(de)盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智(zhì)电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博(bó)聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电(diàn)基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单(dān)来了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的(de)全自动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技(jì)术手段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式(shì)较(jiào)好(hǎo)地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充(chō为什么风流女人看指甲ng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无(wú)二的商业模式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住(zhù)能(néng)源变革的(de)历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来(lái)服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也(yě)将成为(wèi)充(chōng)电服务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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