日前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国(guó)代理公(gōng)关则(zé)回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zh鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点í)行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂用(yòng)作(zuò)经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的(de)，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望寄(jì)托在中国鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市(shì)场出(chū)口价格(gé)更低的(de)电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福(fú)特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅(xùn)速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为福特(tè)在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和(hé)改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在(zài)华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更(gèng)好的(de)前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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